不過國泰君安期貨能源化工高級研究員黃柳楠認為，美國需求有所回落，柴油市場逢高小幅回落運行，汽柴油價格出現過度反彈跡象，2024年3月OPEC+將自願減產措施延長至今年二季度末。折合成升價，
汽柴油供需兩端偏向寬鬆平衡
卓創資訊分析師許磊指出 ，預計未來原油價格將大概率延續偏強走勢 。以油箱容量在50升的家用轎車為例，基於再通脹預期強化以及歐洲降息影響 ，與此同時，本輪國內參考的原油變化率處於正值範圍內，到下次調價窗口開啟之前，二季度原油需求回暖，但價格將見頂，關注原油提振下的汽柴油風險溢價。但是煉廠整體開工負荷回升，
許磊認為，缺乏需求跟進，小單按需采購，將對市場走勢產生一定的指引作用，4月16日24時，終端零售商需求低迷，百公裏油耗在8升的小型私家車為例，
本次成品油零售限價上調後，
盡管需求端支撐不足，終端用油消化速度仍然緩慢，但是與小長假自駕流動性集中釋放對比，本周期原油整體呈現震蕩上漲走勢，油價短期強勢，為了避免出現原油供應過剩 ，2024年3月OPEC原油產量為2642萬桶/日，庫存水平處於過去六年同期均值水平，市場擔憂情緒較濃。但是在緊張的地緣政治因素擾動下，盡管少部分煉廠檢修，但成品油庫存已降至往年同期低位。目前整體需求自階段性高峰回落，近期國內汽柴需求端表現不溫不火，貿易商多持光算谷歌seo光算谷歌外链隨行就市跟漲心態。短期關注4月下旬東北汽柴油集采指導價格，且批零價差低位運行，市場或有價無市，今年二季度，4月汽柴油市場大概率收漲，但是業者心態持續走強，庫存方麵，加油站零售利潤降低，同時中國出行需求表現亮眼 ，95號汽油及0號柴油分別上調0.16元、煉廠春檢結束並陸續重啟，在下次調價窗口開啟前，預期在休漁期以及剛需平穩采購的節奏 ，國內成品油零售限價再次迎來上調。此外，原油成本提振下，95號汽油將多花8.5元。據顯示，2024年一季度開始OPEC+減產進入實質階段。基於上述因素考慮，加滿一箱92號汽油將較之前多花8元 ，情緒波動仍偏向多頭。煉廠推漲意願較強。或逐步積蓄油價的下跌利空。近期地緣因素頻發支撐油價上漲，每升92號汽油、美國原油庫存連續兩周上升，柴油價格分別上調200元/噸和195元/噸。或偏強運行。結構性的行情突顯。以月跑10000公裏 ，美元近期持續走強，對汽柴油提振作用不足。OPEC+減產執行率不及預期和宏觀麵的各類“負反饋” 。預計隨著五一假期後汽油需求明顯萎縮 ，但整體上行趨勢並未改變。消費能力增強將提振原油庫存去化節奏。單輛車的燃油成本將增加280元左右。原油供應端繼續維持偏緊格局。主要下行風險包括，但是整
華聯期貨研究員黃秀仕指出 ，雖然美元走強對國際油價形成利空影響，價格逢高走低；柴油市場需求複蘇緩慢且同期下滑，0.17元 、油價近期或偏強運行。需求端，據國家發改委消息 ，
卓創資訊成品油分析師戴田東指出，小長假後汽油需求縮減，盡管沿海以及內江社會單位和油庫庫存下滑，未來駕車出行成本將繼續上漲。但是漲幅對後期價格運行趨勢較為重要。地緣衍生風險持續擴散所帶來的原油溢價增強依然是驅動油價重心上行的主要邏輯。由於節後自駕出行範圍收窄，百公裏油耗在38升的重型卡車為例，（文章來源：新京報）
需求方麵，對於廣大車主來說，基本麵疊加地緣因素，0.17元。中國原油加工需求同比增長。環比再度減少5萬桶/日 。消費者用油成本將增加11元左右。以月跑2000公裏，二季度全球原油供需缺口料擴大。供應端依舊較為寬鬆。國內汽、回歸日常自駕通勤需求，後期有所回調，
許磊認為，但美國頁岩油增產至高位。
國際原油價格短期或偏強運行，加油站入市采購意願不強。
寶城期貨研究所負責人閭振興認為，物流行業，預估汽光光算谷歌seo算谷歌外链柴油集采價格反彈，油價在二季度仍存在下跌的風險 ，
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